納智捷M7 ECO HYPER入手一周年及1萬公里保養簡單心得分享－就愛天馬行空....

自去年6月11日我們家入手納智捷M7 ECO HYPER至今已屆滿一周年,
在7月初也入廠進行1萬公里保養,
在這一年中,
這台納智捷M7曾帶著我們全家及親朋好友到過相當多的地方,
北起基隆,
南至嘉義,
東至宜蘭,
都有我們的足跡,
而在去年最重要的阿公七月中晉金時的任務也圓滿達成.

看著我們部落格中去年發文的”納智捷M7 ECO HYPER開箱文”的點閱次數已達9900人,
似乎滿多人對於這台車滿有興趣的,
所以在這裡就利用入手一周年的機會發表個簡單心得分享文.

1. 舒適:
M7車內空間相當大,
即使滿載8人也不會覺得擁擠,
底盤是採用歐系底盤,
加上車重重達2噸,
即使開在高速公路高架風大路段,
行駛起來相當平穩.
詢問搭乘過這台車的親友,
莫不對這台車的空間及舒適頗為滿意,
整車的人不是嘰嘰呱呱聊成一團,
要不就是睡成一團,
真應驗了車友間的一句話,
開M7的駕駛是相當孤單的,
因為眾人皆睡我獨醒.

2. 充沛的動力:
M7有著202匹的馬力及30kgm的扭力,
即使車重重達2噸,
在台灣幾乎大部分的路段也都能輕鬆應付,
開起來感覺車子相當輕盈,
沒有大車的笨重感,
像位於五股山上的阿公墓園,
那段御史路上山路段可是相當陡峭及狹小,
但對於M7而言,
即使滿載8人加上祭拜的物品,
M7也是大腳一踩輕鬆上去.
還有一次我們到三灣住宿,
隔天一早參加採橘子活動,
當日共有三部車參加,
我們彼此不認識,
由於果園位於半山腰,
往果園的道路是非常狹窄且陡的產業道路,
我們沿途緊跟著騎機車的果園主人,
結果我們的車與另一台車(納智捷U6)緊跟著果園主人順利抵達,
但另一台車可就沒有跟上,
我們在果園等了約幾分鐘後另一台車才抵達,
那台車主對我們不好意思的說沿途路太陡,
他油門已經踩很用力了也只能慢慢爬上來.
另外M7靠著這不錯的動力,
即使在高速公路林口三義上坡路段也是輕而易舉,
不過有一點就是要注意速度表,
因為一不小心就會在不知不覺中超速了.

3. 油耗:
經過這一年1萬公里的行駛,
最差時曾經跑過每公升約6點多公里(市區),
最好時每公升約跑9點多快10公里(高速公路),
與我們前一台車差不了多少,
這油耗表現雖比不上別牌車同等級的(如HONDA ODYSSEY),
但想想以車重2噸加上渦輪車而言,
這油耗是我們可以接受的.
還有如與HONDA ODYSSEY相比有著40多萬以上的價差,
用這價差來加油不知可以開多久了.
另外一台M7可搭乘8人,
等於可以少開1台車,
如果以這樣考量的話也可以有少開1台車的油耗.

4. 非常好用的納智捷3D Eagle View環景系統:
這個3D Eagle View環景系統非常實用,
像是在停車及轉彎時更是好用,
透過即時影像可以知道車子四周狀況及減少車子的死角,
尤其像M7這台長寬都大上一號的車子而言更是如虎添翼,
在當年納智捷剛推出時就已配置環景系統,
那時還被人笑稱電子花車,
不過曾幾何時環景系統已成各家車廠的配備之一.

5. 保養:
這次1萬公里保養是第3次保養,
每次保養我們都是自備機油,
第一次1千公里保養時原廠免工資費用,
所以只須負擔更換必要耗材費用224元,

第二次五千公里保養時也是免工資費用,
所以也同樣只須負擔更換必要耗材費用224元,

不過五千公里保養時有向技師反應車子左前方會有嗡嗡嗡的聲音,
等到保養完成時技師才告知嗡嗡嗡的聲音是調整頭燈高低的馬達異常所造成,
並已更換完成,
這點就滿欣賞納智捷的,
不會推三阻四二話不說直接換新.
第三次一萬公里保養費用為2804元,
保養項目如下,

其中冷氣濾網如果自行購買更換的話費用約可再少個4,5百,
算算費用不會很貴還可以接受.
只是現在納智捷的保養廠已關閉了好幾個,
這樣讓原本就已不好預約保養而言更是雪上加霜,
這點納智捷真的應該要加強.
以前我們開三菱的車從來沒有預約保養過,
我們每次只要保養時趁營業開始時就把車子開到保養廠即可.

6. 其他:
有幾次車子停在停車空間較小的停車場,
這時M7雙側滑門設計就很好用了,
不用擔心開門時車門會碰到隔壁車子,
而且開門夠大上下車方便.
只是開渦輪車比一般自然進氣車需要多注意一些地方,
如啟動時最好要讓引擎先運轉個30秒以上再開動,
熄火前也是先讓引擎運轉個30秒以上再熄火,
還有如果自備機油的話油品儘量選擇好一點的,
而且須符合原廠要求的數值等.